Im Zuge einer allgemeinen Talfahrt an den globalen Aktienmärkten stürzt die Aktie vorbörslich um mehr als 10 Prozent auf 214,80 Dollar ab. US-Handelsminister Howard Lutnick sagte in einem Interview mit Fox News am 19. März - als der Tesla-Kurs bei 235,86 Dollar schloss -, die Zuschauer sollten die Aktie kaufen, da sie «nie wieder so günstig sein wird». CEO Elon Musk forderte Tesla-Mitarbeiter am nächsten Tag auf, ihre Aktien zu behalten.

Der jüngste Rückgang kam, nachdem einer der grössten Tesla-Optimsiten - Analyst Daniel Ives von Wedbush Securities - sein Kursziel für die Aktie um mehr als 40 Prozent gesenkt hatte. Als Gründe wurden Trumps Handelspolitik und eine von Musk verursachte Markenkrise angeführt.

Die Tesla-Aktie ist seit ihrem Rekordhoch von Mitte Dezember um 50 Prozent gefallen. Die Aktie war nach Trumps Wahlsieg sprunghaft gestiegen, von dem viele angesichts von Musks Nähe zum damaligen designierten Präsidenten einen Segen für das Unternehmen erwartet hatten. Stattdessen hat Musks Verwicklung in politische Kontroversen sowohl in den USA als auch im Ausland einige Autokäufer abgeschreckt und Proteste gegen das Unternehmen ausgelöst.

Letzte Woche meldete Tesla Fahrzeugauslieferungen für das erste Quartal, die hinter den drastisch gesenkten Erwartungen zurückblieben und auf den niedrigsten Stand seit 2022 fielen. Ryan Brinkman von JPMorgan Chase - einer der pessimistischsten Analysten der Wall Street in Bezug auf die Aktie - sagte, er habe möglicherweise das Ausmass der Konsumentenreaktion und den «beispiellosen Markenschaden» unterschätzt.

Mehrere Analysten haben in den letzten Wochen ihre Schätzungen für Teslas Umsatz und Gewinn gesenkt, noch bevor das Unternehmen schwache Fahrzeugauslieferungszahlen meldete. Und während Tesla als relativ verschont von den von Trump angekündigten 25-prozentigen Zöllen auf importierte Autos gilt, hat Musk gewarnt, dass das Unternehmen nicht ungeschoren davonkommen werde.

«Die Zölle in ihrer aktuellen Form werden Tesla, die gesamte Lieferkette und seine globale Präsenz stören, die über die Jahre hinweg ein klarer Vorteil gegenüber aufstrebenden Konkurrenten wie BYD war», sagte Ives von Wedbush am Sonntag in einer Kundenmitteilung. Die grössere Sorge sei laut Ives Teslas Position in China.

«Die negativen Reaktionen auf Trumps Zollpolitik in China und Musks Verbindung werden kaum zu unterschätzen sein und chinesische Verbraucher weiter dazu bewegen, bei inländischen Unternehmen wie BYD, Nio, Xpeng und anderen zu kaufen», schrieb Ives.

(Bloomberg)